本文目录一览：
世界上最大推力战斗机发动机
世界上最大推力战斗机发动机是什么?
F-35的心脏--史上最大推力发动机F135
在经过13000多小时的性能测试之后，2010年年初普·惠公司向美国空军交付了第一台F135-PW-100第四代涡扇发动机用于装备F-35常规起降型(CTOL，后面都使用该简称)作战飞机。而根据美国《空中打击》网站近日报道，普·惠公司日前交付了首台短距起飞/垂直降落(STOVL，后面都使用该简称)生产型F135发动机，标志着该型发动机正式由研制阶段进入生产阶段。
普·惠公司对这一里程碑事件高度评价，认为F135发动机的成就是历史性的，确保了公司在最先进的军用航空发动机技术方面处于领先地位。目前普·惠公司已经交付了全部11台F135飞行试验发动机，其中也包括首台STOVL型F135发动机。2010年也因此成为F135发动机项目极具纪念性意义的一年，标志着整个项目研制工作即将完成。F135是继F119-PW-100发动机装备隐身战斗机F-22之后，世界上第二个推重比大于10的战斗机动力系统，也是人类航空史上推力最大的军用加力涡扇发动机。
洛马击败波音，F-35项目启动
1993年，美国国防部进行了联合打击战斗机项目论证，在国会的支持下，项目发展迅速，同年12月，根据美国防部的要求，波音公司和洛克希德·马丁公司分别组织一个竞争团队参与联合打击战斗机项目的竞标。美国的战斗机研制过程分为：概念验证阶段、概念实证阶段、工程制造与发展阶段三个阶段进行。1995年、1997年和1998年美国发布了第一、第二和第三阶段联合暂时性需求文件制订出联合打击战斗机的概念设计。
此后，联合打击战斗机项目进入验证机对比试飞阶段，波音公司设计了大三角翼、一对倾斜式尾翼而无水平尾翼的X-32，洛克希德·马丁公司设计了采用常规布局的X-35，两个验证机进行了大约三年的对比试飞。在2001年10月26日，联合作战飞机的竞标结果揭晓，洛克希德·马丁竞争团队的X-35击败波音竞争团队的X-32，成为新一代美国海、空军和陆战队的通用多用途五代机，并改称为F-35联合打击战斗机。F-35战斗机分为三个改型系列，分别为：常规起降的F-35A型、垂直起降的F-35B型和舰载机F-35C型。
F135发动机因F-35的需求而启动
在联合打击战斗机项目验证机研制之时，世界上唯一可以满足战斗机性能要求的发动机就是普·惠公司研制的F119-PW-100发动机，F119-PW-100也是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。由于两家竞争公司对飞机的要求不同，从而要求普·惠公司研制2种略有不同的F-119改进型以满足每个竞争者各自的需要。波音型F-119发动机的代号是JSF/119-SE614，洛克希德·马丁型的代号是JSF/F119-SE611。
这两种型别的发动机之所以要存在这些差异，主要是因为两个JSF机体制造商所采用的垂直升力系统方案有所不同。波音公司采用了类似海鹞战斗机的多个矢量喷管下偏垂直起飞方案，整体来看比较复杂。X-32使用多个引气管道将发动机燃烧室出口燃气引出到位于飞机重心位置的向下喷管提供垂直起降的主要升力，另外由数个小引气通道将发动机风扇和加力燃烧室的气流引出为飞机提供升力补充和姿态控制。
而洛克希德·马丁公司的X-35采用了发动机主轴驱动的升力风扇+发动机喷管下偏来实现垂直起降。洛克希德·马丁公司使用的发动机JSF/F119-SE611采用了轴对称喷管，能够垂直下偏提供主要升力。既然验证机采用了以F119-PW-100发动机为基础的改进型号，在F-35被确定赢得联合打击战斗机合同之后，动力系统沿用原来的发展思路就成了水到渠成的事情，这就是F135发动机项目的开端。
F135发动机是为洛克希德·马丁公司F-35飞机研制的,有3种型别,即常规起落型F135-PW-100、舰载短距起落型F135-PW-400和STOVL型F135-PW-600。主合同商PW公司负责F135主发动机的研制和系统集成。分合同商RR公司负责轴驱动的升力风扇、三轴承偏转喷管和滚转喷管的研制。Hamilton Sund-strand公司、挪威的VOLVO航空公司(VAN)、Ducommun Aero Structure(DAS)公司、Unison工业公司和丹麦IFADA/S公司也参与了F135发动机的研制。
F135发动机于2002年5月成功地通过了初步设计评审,2003年5月成功地通过了关键设计评审。2003年9月,第1台F135生产型发动机组装工作完成。2003年10月,F135 CTOL型发动机(FX631发动机)开始进行地面试验,检查了发动机是否有液体泄漏、从地面慢车到空中慢车间的油门特性。2003年11月8日,PW公司第1台F135 FX631生产型发动机首次进行加力试验。2008年11月25日，普·惠公司F135发动机成功完成首次超声速飞行，飞行的最高速度达马赫数1.05。截止到2007年底，F135推进系统完成了3600小时的方案验证试验、8500小时的系统验证试验，垂直起飞推进系统试验了4300小时和19次飞行试验。此后常规起落型F135-PW-100于2010年年初正式定型，获得服役许可。STOVL型F135-PW-600也在最近完成研制开始投产。
先进的设计与技术
F135发动机是F119发动机的衍生型。F119发动机由3级风扇,6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为:风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件、FADEC及发动机监测系统。其加力推力155.7千牛，中间推力105.0千牛，总压比35，涵道比0.3，涡轮前温1850-1950K，最大直径1.13米，长度4.826米、重量1460千克。
F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与F119发动机的基本相同。
燃烧室在F119发动机三维高紊流度、高旋流结构的浮动壁燃烧室的基础上,采用了高燃油空气比燃烧室技术,在提供小的分布因子和所要求的径向剖面的同时,满足了效率目标。高、低压涡轮采用对转结构,“超冷”高压涡轮转子叶片和导流叶片采用计算流体力学(CFD)方法设计,利用高温材料(可能为CMSX-4铸造合金)铸造,已在改进的F119发动机上得到验证,在提高耐久性的同时,能够明显提高工作温度(约为110℃)。低压涡轮增加1级,变为2级,以适应增大的风扇带来的驱动负荷。
STOVL型F135-PW-600采用了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案。这种设计方案成功实现了垂直起降，俯仰，偏航和滚转的功能。
F135发动机推比10.5、加力推力18吨级别、军推13吨级别、质量1700千克，其18吨的加力推力目前没有任何实际装备战斗机的加力式涡扇发动机能够企及。不过值得一提的是，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。F135虽然推力超群，但是其高速性能却是下降的。
合理的垂直起降设计
STOVL型F135-PW-600为了满足垂直起降要求，设计了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案。升力风扇由涵道、风扇、D形喷管、联轴器、作动装置和伺服系统组成，由主发动机F135的2级低压涡轮驱动;升力风扇直径为1.27m，可以向前偏转13°，向后偏转30°，在STOVL工作状态下使战斗机上方的冷气流以230kg/s的流量垂直向下喷出，产生90千牛的升力;3轴承偏转喷管垂直向下偏转(最多可偏转95度，可左右各偏转10度)，产生71.1千牛的升力;该喷管可使发动机的排气从水平偏转到垂直甚至向前，可以使推力从水平方向偏转到垂直向后。
此外，每侧翼根处的滚转控制喷管利用发动机压气机的引气，也可提供16.7kN的推力;在控制杆端的喷管差动地打开和关闭，实现滚转控制;通过偏转喷管偏航实现偏航控制;通过升力风扇和发动机推力分离器实现俯仰控制。包括主发动机在内的整个推进系统的长度为9.37m，悬停总推力为175.3千牛，短距起飞推力为169.5千牛。
欧洲和俄罗斯的新锐发动机推重比均不到10
继F119-PW-100发动机之后，美国研制成功的F135系列大推力涡扇发动机证明了美国依然是世界航空领域整体实力绝对第一的动力强国。目前世界公认的推比10一级的涡扇发动机有：欧洲合研罗罗公司的EJ200中推涡扇发动机、法国M88系列中推涡扇发动机、前苏联AL-41F大推力涡扇发动机和美国的F119(包括F135系列)和F120系列发动机(包括F136系列)。
虽然这些发动机型号都号称推比达到了10一级，但是目前推比达到10的发动机系列只有美国的F119和F120系列，而只有F119和F135系列完成研制正式投入使用。欧洲的EJ200和M88系列发动机推比只能达到9左右，而俄罗斯号称推比过10、加力推力17吨的AL-41F发动机仅仅完成30%就随着前苏联的解体而中断，至今俄罗斯仅仅研制成功了推比8一级的117S发动机。
F119系列发动机(F135属于F119发动机衍生型号)能够完胜世界上其他国家的航空发动机，主要源于其先进的总体设计、高循环参数和尖端的材料工艺水平。目前推比10一级发动机中，F119-PW-100是唯一一个采用3611(三级风扇+六级压气机+单级高压涡轮+单级低压涡轮)总体设计的涡扇发动机，而EJ200和M88都比F119-PW-100增加了一级压气机，而且即便在叶片级数多于F119的情况下，压比和喘振裕度也未见接近F119的气动设计水平。而F119采用的第三代单晶叶片和双性能涡轮盘又赋予了F119发动机极高的循环参数水平，达到了1900K以上甚至超过了2000K。极高的循环参数赋予F119烈焰汹涌的驱动力和高燃烧效率，这样就使得F119发动机在性能提升的前提下，单位耗油率却保持了较低的水平，为F-22战斗机能够超音速巡航做出了不可磨灭的贡献。
美国雄厚的航空工业基础
而为总体设计方案和高循环参数做基础的是美国极为雄厚的航空材料和工艺水平。采用线性摩擦焊接技术的钛合金宽弦空心叶片、六级钛合金整体叶盘压气机、双层浮壁高温升短环型燃烧室、采用第三代单晶叶片和两种热处理技术的高低压涡轮、采用两种不同材料锻造而成的双性能粉末冶金涡轮盘以及第四代双余度全权限数字电子控制系统无一没有采用目前航空动力领域最先进的材料和工艺技术。
集大成的F119发动机为F135发动机提供了一个坚实的改进基础，F119为了保证高速性能从而采用了较小的涵道比，而F135为了追求大推力增加了涵道比、放大了流量，充分释放了核心机的驱动潜能。其军推已经达到13吨的级别，这已经是YF119加力推力的水平(由于F-22战斗机增重，曾经导致F119发动机推力从13吨级别增加到15吨)，而18吨的加力推力足以让同类大推力涡扇发动机汗颜。F-35战斗机空重虽然达到了重型机标准的13吨，但汹涌澎湃的推力使得整机推比依然相当优秀，避免其成为“笨拙的胖子”，也使F-35成为世界航空史上少见的单发重型机
六角胶需不需放滑油
需要，六角胶橡胶，是一种先进的轴联接装置，广泛用于轧钢、起重、锻压、石油机械设备、汽车配件、船件配件，各种机械等大型设备和其它各种机械设备的传动轴端联接。
轮胎联轴器型号中F90什么意思
轮胎
联轴器
型号中
F90
指的是联轴器配件轮胎体。
F90马丁轮胎体简介：
轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一。万盛轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶，橡胶内部分布
尼龙线
，
尼龙布
，所以轮胎体质量可靠，具有弹性，寿命长等特点，这是一般轮胎体所没有的。
轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的
凸缘
连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转
剪切变形
，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴
相对位移
的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加
轴向力
，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于
离心力
的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
轮胎式联轴器
是一种高
弹性联轴器
,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便.
轮胎体图片欣赏：
泊头市万盛联轴器有限公司
著名的联轴器生产厂商有哪些？
著名的联轴器生产厂商有很很多，这些厂家有国内的也有国外的，但是像这种著名的联轴器厂商他们的价格一定不便宜，你可以试用泊头万盛品牌的联轴器，去百度搜一下，了解了解，他们家的联轴器挺不错的！泊头万盛联轴器，望采纳，谢谢
06年本田奥德赛仪表控制模块在哪
车身控制模块是在保险盒上附带的一个单元，左前柱下方一个，右前柱下方也有一个保险盒，同样带有车身控制模块！4S店应该可以解决你的问题了。
相关推荐
银耳炖久了还有营养吗
银耳炖久了会导致营养流失，建议不要长时间炖银耳，煮开即可食用。银耳味甘、淡、性平、无毒，既有补脾开胃的功效，又有益气清肠、滋阴润肺的作用。既能增强人体免疫力，又可增强肿瘤患者对放、化疗的耐受力。
定语从句中that可以代替inwhich吗？
不可以，定语从句中that是关系代词，而inwhich相当于where属于关系副词
汽车节油器节油吗
如果是插点烟器上那种，肯定不会有什么用，最多起点作用就是让你的车灯或者音响设备，电动窗的电压稳定点，但是无论如何都不会对汽油燃烧起作用，动力和节油只能通过充分燃烧或者减少负载来实现，况且插上那东西说不定对电池寿命还有影响，如果真有用，那一小块东西成本那么低，所以汽车厂早就内置在车上，也不会卖那么便宜
新赛欧一档发动机声音过大怎么办？
在低档位提高转速时发动机声音肯定要比高档位大，这是正常的现象，如果在一档行驶，将转速提升到2500转以后声音就会非常明显了。6000公里的新车应该不会有什么问题，建议先对比一下同款车型吧，或是检查一下机油液位和质量是否正常。
奥林匹克主义基本内容有哪些?
1.奥林匹克主义是一种人生哲学、生活哲学;2.它主张通过增强体质磨练意志和培养高尚情操，使人得到身、心和精神方面的全面发展;3.它通过体育与文化教育的结合，促使人的身体素质、道德精神获得和谐发展和提高;4.它主张体育运动为人类和谐发展服务，以促进建立一个维护人的尊严、和平的社会。实现这一理想的社会是全人类共同的愿望和任务。体育运动在这方面具有强大而独到的功能，具有很大的感染力和号召力。
核载重量是什么意思
核载即是本车标准的最高载重量，超过核载重量的就是本车超载；中国大陆的公路最高核载是55吨，即无论你的车核载多少吨都不能超过55吨，若运载的货物不可拆解超重就要办理“超限”许可证
以与世俗处什么意思
以与世俗处意思就是与世俗相处；出自《庄子》：不谴是非，以与世俗处。“世俗”，有两种解释：一是指民间流行的气习；二是指平常、凡庸的人。
skin79 b.b霜和CC霜哪个更好？
CC霜用于敏感肌肤调整修复虽然我力挺SKIN79，但BB霜的作用是遮暇美百隔离。。如果你的皮肤敏感的话呢就用CC霜吧如果你想把痘遮下就用SKIN79
月上有云猜一个字是什么字?
月上有云猜一个字答案：育原因：月上一个云就是育本来是“月上残云”的，残云就是云字上横变点
海马丘比特怎么样？
国产车，性能质量都一般般，性价比一般，外观和内部空间还是可以的，家用，市区跑跑还可以。五万左右估计只能在国产车中选择了，如果上六万左右可以选择雪佛兰赛欧或是C2，但这两款车前车不如后者车身结实，后者后排空间小，市场占有率这两款都不算高。不介意小鬼子车的话，奥拓也可以考虑下。市区跑跑也够了。偶尔拉拉高速，跑个一两小时就是。
齿圈是什么
齿圈是由带外齿的凸缘半联轴器和齿数相同的内齿圈等零件组成。外齿分为鼓形齿和直齿两种齿形，所谓鼓形齿尼龙内齿圈即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿尼龙内齿圈联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器)，可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
QQ西游的四圣青龙坐骑是怎么得到的？
一个是极品麒麟玉兑换的，早点的也有蓝钻用户抽奖得来的，现在结束了。
凯迪拉克srx检修后桥是怎么回事
跟国产车比肯定不怎么方便，进口车维修配件是个问题，不过通用大厂，相比之下在进口车里效率应该还行，而且SRX在国内的保有量也不算很小众，基础的维修保养都很方便。
abate是什么意思？
vt.?减轻；减少；废除vi.?减轻；失效n.?(Abate)人名；(英、意、法、埃塞)阿巴特[?过去式abated?过去分词abated?现在分词abating?]?
卡宴柴油版和汽油版哪个提速快
卡宴柴油版比较省钱点。但是买车的价格会高点。卡宴汽油版提速快、更省油。售价相对高一些，城市道路或者高速行驶的时候，油电混合版会自动切换模式，从而减少油耗、在需要提速的时候油电混合版的电动机会和油动机一起输出功率，所以是比单纯的油动机快其他的配置应该都差不多。动力方面应该也是比较强劲的
SYNC3连接Siri之后，用起来怎么样？
SYNC3有Carplay功能，可以让Siri随时在一起，用起来跟手机操作是一样的，没有什么差别。只要用苹果数据线将苹果和福克斯连接，就可以按下SYNC3的"按下说话"键，直接调戏Siri了。开车的时候，还可以跟Siri说说笑笑的，对于长途行车的司机来说，这是减压的好办法。据我所知，搭载这个系统的福特汽车有福特金牛座、锐界、福克斯这几款车型，你如果想要享受与siri在一起的时光，就从这几款车型中选择一款吧。
人生四喜是指哪四个呢
人生四喜:四喜:久旱逢甘雨,他乡遇故知,洞房花烛夜,金榜提名时。
弹古筝看什么谱
弹古筝看的是五线谱和简谱，右手弹弦位置在距前梁三公分处，初学练习基本上就在这个位置弹弦。最好的触弦点，则是在发音弦段(前梁至筝柱)的八分之一处。此处正好是本音第三个八度的泛音位置，在这个位置弹弦声音明亮清脆，为基本音质的最佳弹弦点。
MG有没有上百万的跑车？
兰博基尼，宝马，保时捷，奔驰，奥迪，布加迪威龙，法拉利，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂宾利，买马赫，现代劳恩斯酷派，劳斯莱斯
爱问协议 商务合作
有问题 @爱问
Powered by iask.com
马丁联轴器中国的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于马丁中国官网、马丁联轴器中国的信息别忘了在本站进行查找喔。
添加微信
